Nízká hmotnost 48V 20Ah LiFePO4 bateriové sady pro signální systém
| Model číslo. | CGS-F4820N |
| Jmenovité napětí | 48V |
| Jmenovitá kapacita | 20 Ah |
| Max. trvalý nabíjecí proud | 10A |
| Max. trvalý vybíjecí proud | 10A |
| Životní cyklus | ≥ 2000krát |
| Teplota nabíjení | 0 ° C ~ 45 ° C |
| Teplota na výtlaku | -20 ° C ~ 60 ° C |
| Skladovací teplota | -20 ° C ~ 45 ° C |
| Hmotnost | 9.6±0,3 kg |
| Dimenze | 262 mm * 152 mm * 132 mm |
| aplikace | Signální systém, systém skladování energie atd. |
1. Pouzdro z PVC 48V 20Ah LiFePO4 baterie (LFP) pro signální systém.
2. Dlouhá životnost: Dobíjecí lithium-iontová baterie má více než 2 000 cyklů, což je 7krát více než olověná baterie.
3. Nízká hmotnost: pouze asi 1/3 hmotnosti olověných baterií.
4. Pěkná bezpečnost: Téměř je to nejbezpečnější typ lithiové baterie uznávaný v tomto odvětví.
5. Zelená energie: Nemá žádné znečištění životního prostředí.
6. Žádný paměťový efekt, vysoká hustota energie
Úvod do signálního systému
Designové nápady
1) Detekce provozu: pomocí video inteligentní technologie vidíte, co získáte, detekce toku provozu v reálném čase, délka fronty, obsazenost, stav provozu a další parametry provozu
2) Řízení signálu: kombinace dynamických a statických dopravních scén, efektivní kombinace funkcí jízdního pruhu, délky kanálů a možnosti sekundárního křížení. Změny toku provozu v reálném čase se aktivně přizpůsobují změnám provozu křižovatky, úpravám v reálném čase
3) Speciální funkce: aplikační funkce mnoha způsoby, jako je ovládání zelených vln, řízení červených vln a řízení přesycení horkých míst. Regionální koordinované řízení (jsou vyžadovány dopravní a pozemní průzkumy), řízení proměnných jízdních pruhů, řízení priorit autobusu atd.
4) Bezpečnostní záruka: Různé způsoby bezpečnostních záručních opatření k zajištění spolehlivosti. Samodetekce a alarm selhání zařízení; Ochrana zelených konfliktů; Mechanismus degradace poruchy. Prevence síťových bouří
5) Vlastnosti: na základě sběru toku video provozu; řízení optimalizace v reálném čase kombinující dynamické a statické dopravní scény; vizuální kontrola signálu; jednoklíčové ovládání zelené vlny; centrální kontrola přetížení; centrální kontrola speciální služby; kontrola detekce přechodu pro chodce; jemné ovládání optimalizace hloubky; Upgrade a vývoj standardizace
