TEMNÁ STRÁNKA ELEKTROMOBILŮ.
Batt Country

Prodej elektromobilů je na vysoké úrovni. Jak ale zjistila jedna rodina ze St. Petersburgu na Floridě, stejně tak rostou i náklady na výměnu baterií.

Avery Siwinksi řekla televizi 10 Tampa Bay, že její ojetý Ford Focus Electric z roku 2014 jí umožnil dojet do školy sama, což je předměstský rituál, který mnoho teenagerů zná. Její rodina za něj zaplatila 11 000 dolarů a prvních 6 měsíců šlo všechno dobře.
„Zpočátku to bylo v pořádku,“ řekl Avery Siwinski pro 10 Tampa Bay. „Moc se mi to líbilo. Bylo to malé, tiché a roztomilé. A najednou to přestalo fungovat.“

Když jí v březnu auto začalo hlásit poruchu, Siwinski ho s pomocí svého dědečka, Raye Siwinskiho, odvezla k autorizovanému servisu. Diagnóza nebyla dobrá: bude nutná výměna baterie. Cena? 14 000 dolarů, což je více, než kolik za auto původně zaplatila. Ještě horší bylo, že Ford před čtyřmi lety přestal vyrábět model Focus Electric, takže baterie už ani nebyla k dispozici.
„Pokud si kupujete nové auto, musíte si uvědomit, že momentálně neexistuje trh s ojetými vozy, protože výrobci tyto vozy nepodporují,“ varoval Ray moderátora.

Padající byt
Tato anekdota ilustruje vážný a hrozící problém pro trh s elektromobily.

Když elektromobil sjede z provozu, jeho baterie se ideálně recyklují nebo znovu využijí. Infrastruktura pro výrobu a recyklaci baterií pro elektromobily však zatím neexistuje – alespoň mimo Čínu – což zhoršuje již existující požadavky na zdroje potřebné k výrobě baterií. Kromě toho, že se baterií pro elektromobily recykluje mnohem složitěji než olověné baterie v tradičních automobilech, jsou neuvěřitelně těžké a jejich přeprava je nákladná.

A ano, nelze přehlížet ani hrozící nedostatek lithia. To je problém, který se USA již snaží zmírnit, když ministerstvo energetiky oznámilo plány na výstavbu 13 nových továren na výrobu baterií pro elektromobily do roku 2025.
Spolehlivost baterií je dalším zřejmým viníkem. Baterie Tesly si s degradací docela dobře poradí, ale majitelé starších modelů od jiných výrobců takové štěstí neměli. V současné době federální zákon nařizuje, aby baterie elektromobilů měly záruku osm let nebo 160 000 km – i když je to lepší než nic, bylo by ostudné uvažovat o výměně motoru v benzínovém vozidle po pouhých osmi letech.