Úvod
LiFePO4 chemické lithiové článkyse v posledních letech staly populární pro řadu aplikací, protože jsou jednou z nejrobustnějších a nejtrvanlivějších dostupných baterií.Při správné péči vydrží deset i více let.Udělejte si chvilku na přečtení těchto tipů, abyste si zajistili co nejdelší provoz z vaší investice do baterie.

Tip 1: Nikdy nepřebíjejte/nevybíjejte článek!
Nejčastějšími příčinami předčasného selhání LiFePO4 článků je přebíjení a nadměrné vybíjení.I jediný výskyt může způsobit trvalé poškození článku a takové nesprávné použití ruší záruku.Systém ochrany baterie je vyžadován, aby zajistil, že žádný článek ve vaší sadě nemůže překročit svůj jmenovitý rozsah provozního napětí,
V případě chemie LiFePO4 je absolutní maximum 4,2 V na článek, i když se doporučuje nabíjet na 3,5-3,6 V na článek, mezi 3,5 V a 4,2 V je méně než 1 % kapacity navíc.

Přebíjení způsobuje zahřívání uvnitř článku a dlouhodobé nebo extrémní přebíjení může způsobit požár.LIAO nepřebírá žádnou odpovědnost za jakékoli škody způsobené v důsledku požáru baterie.

V důsledku toho může dojít k přebití.

★Nedostatek vhodného systému ochrany baterie

★Chyba infekčního systému ochrany baterie

★ Nesprávná instalace systému ochrany baterie

LIAO nepřebírá odpovědnost za výběr nebo použití systému ochrany baterie.

Na druhém konci stupnice může nadměrné vybíjení také způsobit poškození buněk.BMS musí odpojit zátěž, pokud se některé články blíží prázdné (méně než 2,5 V).Články mohou utrpět mírné zničení pod 2,0 V, ale jsou obvykle obnovitelné.Články, které se dostanou do záporného napětí, jsou však poškozeny tak, že je nelze obnovit.

U 12V baterií nahradí BMS použití nízkonapěťového přerušení tím, že zabrání tomu, aby celkové napětí baterie kleslo pod 11,5 V, nemělo by dojít k poškození článku.Na druhém konci nabíjení ne více než 14,2 V by žádný článek neměl být přebitý.

Tip 2: Před instalací očistěte své terminály

Svorky na horní straně baterií jsou vyrobeny z hliníku a mědi, které v průběhu času vytvářejí vrstvu oxidu, když jsou umístěny ve vzduchu.Před instalací propojovačů článků a modulů BMS důkladně očistěte svorky baterie drátěným kartáčem, abyste zabránili oxidaci.Pokud používáte holé měděné propojovací články, měly by se s nimi vypořádat také.Odstranění oxidové vrstvy výrazně zlepší vodivost a sníží hromadění tepla na terminálu.(V extrémních případech je známo, že nahromadění tepla na svorkách v důsledku špatného vedení vede k roztavení plastu kolem svorek a poškození modulů BMS!)

Tip 3: Použijte správný montážní hardware terminálu

Články Winston používající svorky M8 (90 Ah a více) by měly používat šrouby dlouhé 20 mm.Články s koncovkami M6 (60Ah a méně) by měly používat 15mm šrouby.Máte-li pochybnosti, změřte hloubku závitu ve vašich buňkách a ujistěte se, že šrouby budou blízko, ale nenarazí na dno otvoru.Od shora dolů byste měli mít pružnou podložku, plochou podložku a pak propojovací článek.

Asi týden po instalaci zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby svorek stále utažené.Uvolněné šrouby svorek mohou způsobit připojení s vysokým odporem, okrádat váš elektromobil o energii a způsobit nadměrné vytváření tepla.

Tip 4: Nabíjejte často a cyklicky povolněji

Slithiové baterie, získáte delší životnost článků, pokud se vyhnete velmi hlubokým výbojům.Doporučujeme držet se maximálně 70-80 % DoD (hloubka vybití) s výjimkou nouzových případů.

Oteklé buňky

K otoku dojde pouze v případě, že je článek příliš vybitý nebo v některých případech přebitý.Nabobtnání nutně neznamená, že buňka již není použitelná, i když v důsledku toho pravděpodobně ztratí určitou kapacitu.