Zavedení
Lithiové články LiFePO4se v posledních letech staly populárními pro řadu aplikací, protože patří k nejrobustnějším a nejtrvanlivějším bateriím na trhu. Při správné péči vydrží deset let i déle. Věnujte chvíli přečtení těchto tipů, abyste si zajistili co nejdelší životnost vaší investice do baterie.

Tip 1: Nikdy nepřebíjejte/nevybíjejte článek!
Nejčastějšími příčinami předčasného selhání LiFePO4 článků jsou přebíjení a nadměrné vybíjení. I jednorázový výskyt může způsobit trvalé poškození článku a takové nesprávné použití ruší platnost záruky. Systém ochrany baterie je nezbytný k zajištění toho, aby žádný článek ve vaší sadě nepřekročil svůj jmenovitý provozní rozsah napětí.
V případě LiFePO4 baterií je absolutní maximum 4,2 V na článek, ačkoli se doporučuje nabíjet na 3,5–3,6 V na článek. Mezi 3,5 V a 4,2 V je méně než 1 % dodatečné kapacity.

Přebíjení způsobuje přehřívání uvnitř článku a dlouhodobé nebo extrémní přebíjení může způsobit požár. Společnost LIAO nepřebírá žádnou odpovědnost za jakékoli škody způsobené v důsledku požáru baterie.

V důsledku toho může dojít k přebíjení.

★Chybí vhodný systém ochrany baterie

★Porucha systému ochrany baterie proti infekcím

★Nesprávná instalace systému ochrany baterie

Společnost LIAO nepřebírá odpovědnost za výběr ani použití systému ochrany baterie.

Na druhé straně stupnice může nadměrné vybíjení také způsobit poškození článků. Systém BMS musí odpojit zátěž, pokud se některé články blíží vybití (méně než 2,5 V). Články mohou pod 2,0 V utrpět mírné poškození, ale obvykle je lze opravit. Články, které jsou vystaveny zápornému napětí, jsou však poškozeny tak, že se nedají opravit.

U 12V baterií nahrazuje použití nízkonapěťového odpojení BMS tím, že zabraňuje poklesu celkového napětí baterie pod 11,5 V, a nemělo by dojít k poškození článků. Na druhou stranu, při nabíjení maximálně 14,2 V by se žádný článek neměl přebíjet.

Tip 2: Před instalací očistěte svorky

Svorky na horní straně baterií jsou vyrobeny z hliníku a mědi, které se na vzduchu časem pokrývají oxidovou vrstvou. Před instalací propojovacích vodičů článků a modulů BMS důkladně očistěte svorky baterie drátěným kartáčem, abyste odstranili oxidaci. Pokud používáte propojovací vodiče článků z holých mědí, měly by se s oxidací vypořádat i tyto. Odstranění oxidové vrstvy výrazně zlepší vedení tepla a sníží hromadění tepla na svorkách. (V extrémních případech je známo, že hromadění tepla na svorkách v důsledku špatného vedení taví plast kolem svorek a poškozuje moduly BMS!)

Tip 3: Použijte správný montážní materiál pro terminál

Články Winston s svorkami M8 (90 Ah a více) by měly používat šrouby o délce 20 mm. Články s svorkami M6 (60 Ah a méně) by měly používat šrouby o délce 15 mm. V případě pochybností změřte hloubku závitu v článcích a ujistěte se, že šrouby budou blízko dna otvoru, ale nebudou ho zasahovat. Shora dolů byste měli mít pružnou podložku, plochou podložku a poté propojovací vodič článků.

Asi týden po instalaci zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby svorek stále utažené. Uvolněné šrouby svorek mohou způsobit vysoký odpor spojení, což ztrácí výkon vašeho elektromobilu a způsobuje nadměrné zahřívání.

Tip 4: Nabíjejte často a řidší cykly nabíjení/vybíjení

Slithiové baterie, dosáhnete delší životnosti článků, pokud se budete vyhýbat velmi hlubokému vybití. Doporučujeme dodržovat maximálně 70–80 % DoD (hloubka vybití), s výjimkou nouzových situací.

Oteklé buňky

K nabobtnání dochází pouze v případě, že byl článek nadměrně vybitý nebo v některých případech přebitý. Nabobtnání nemusí nutně znamenat, že článek již není použitelný, i když v důsledku toho pravděpodobně ztratí část kapacity.