China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance („Battery Alliance“) zveřejnila údaje, které ukazují, že v únoru 2023 byl objem instalací napájecích baterií v Číně 21,9 GWh, což je meziroční nárůst o 60,4 % a meziměsíčně o 36,0 %.Instalované ternární baterie 6,7 GWh, což představuje 30,6 % z celkové instalované kapacity, meziroční nárůst o 15,0 % a meziroční nárůst o 23,7 %.Lithium-železofosfátové baterie instalované 15,2 GWh, což představuje 69,3 % z celkové instalované kapacity, což je meziroční nárůst o 95,3 % a meziroční nárůst o 42,2 %.

Z výše uvedených údajů vidíme, že podílfosforečnan lithný a železnatýv celkové instalované základně se velmi blíží 70 %.Dalším trendem je, že meziroční nebo MoM růst instalací lithium-železofosfátových baterií je mnohem rychlejší než u ternárních baterií.Podle tohoto trendu směrem dozadu podíl lithium-železofosfátových baterií na trhu instalované základny brzy překročí 70 %!

Hyundai zvažuje druhou generaci Kia RayEV na začátku používání lithium-železo-fosfátových baterií Ningde Time, což bude první Hyundai uvedený na trh s lithium-železo-fosfátovými bateriemi pro elektrická vozidla.Nejde o první spolupráci mezi Hyundai a Ningde Times, Hyundai totiž již dříve představil ternární lithiovou baterii z produkce CATL.Z CATL však byly přivezeny pouze bateriové články a moduly a balení byly provedeny v Jižní Koreji.

Informace ukazují, že Hyundai také představí technologii CATL „Cell To Pack“ (CTP), aby překonala nízkou energetickou hustotu.Zjednodušením struktury modulu může tato technologie zvýšit objemové využití baterie o 20 % až 30 %, snížit počet dílů o 40 % a zvýšit efektivitu výroby o 50 %.

Hyundai Motor Group zaujímá třetí místo na světě po Toyotě a Volkswagenu s celkovým celosvětovým prodejem přibližně 6 848 200 kusů v roce 2022. Na evropském trhu prodala Hyundai Motor Group 106,1 milionu kusů, což je čtvrté místo s tržním podílem 9,40 %, což z něj činí nejrychleji rostoucí automobilka.

Hyundai Motor Group zaujímá třetí místo na světě po Toyotě a Volkswagenu s celkovým celosvětovým prodejem přibližně 6 848 200 kusů v roce 2022. Na evropském trhu prodala Hyundai Motor Group 106,1 milionu kusů, což je čtvrté místo s tržním podílem 9,40 %, což z něj činí nejrychleji rostoucí automobilka.

V oblasti elektrifikace uvedla Hyundai Motor Group na trh IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 a další čistě elektrická vozidla založená na E-GMP, platformě vyhrazené pro čistě elektrická vozidla.Za zmínku stojí, že Hyundai IONIQ5 byl zvolen nejen jako „Světové auto roku 2022“, ale také „Světové elektrické auto roku 2022“ a „Světový automobilový design roku 2022“.Modelů IONIQ5 a IONIQ6 se v roce 2022 celosvětově prodá více než 100 000 kusů.

Lithium-železofosfátové baterie berou svět útokem

Ano, je pravda, že mnoho automobilek již používá nebo zvažuje použití lithium-železofosfátových baterií.Kromě Hyundai a Stellantis zkoumá možnost využití lithium-železofosfátových baterií ke snížení nákladů také General Motors1.Toyota v Číně použila v některých svých elektromobilech lithium-železofosfátovou čepelovou baterii BYD1.Již dříve v roce 2022 Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler a mnoho dalších mezinárodních tradičních automobilových společností jasně integrovaly lithium-železité fosfátové baterie do svých základních modelů.

Bateriové společnosti také investují do lithium-železofosfátových baterií.Například americký startup Our Next Energy oznámil, že zahájí výrobu lithium-železofosfátových baterií v Michiganu.Společnost bude pokračovat ve své expanzi poté, co její nová továrna v hodnotě 1,6 miliardy dolarů bude spuštěna v příštím roce;do roku 2027 plánuje poskytnout dostatek lithium-železofosfátových baterií pro 200 000 elektrických vozidel.

Kore Power, další americký startup zabývající se výrobou baterií, očekává, že poptávka po lithium-železofosfátových bateriích ve Spojených státech poroste.Společnost plánuje zřídit dvě montážní linky v závodě, který má být postaven v Arizoně do konce roku 2024, jednu na výrobu ternárních baterií, které jsou v současnosti hlavním proudem ve Spojených státech, a druhou na výrobu lithium-železofosfátových baterií1 .

V únoru Ningde Times a Ford Motor dosáhly dohody.Ford přispěje 3,5 miliardami dolarů na vybudování nové továrny na baterie v Michiganu ve Spojených státech, zejména na výrobu lithium-železofosfátových baterií.

Společnost LG New Energy nedávno odhalila, že společnost urychluje vývoj lithium-železofosfátových baterií pro elektrická vozidla.Jeho cílem je zlepšit výkon lithium-železofosfátové baterie než její čínští konkurenti, to znamená energetickou hustotu této baterie než C, aby byla baterie Tesla Model 3 o 20 % vyšší.

Kromě toho zdroje uvedly, že SK On také spolupracuje s čínskými společnostmi vyrábějícími lithium-železo-fosfátové materiály na rozložení kapacity fosforečnanu lithného na zámořských trzích.